本报记者 成燕 文 宋晔 图

在这个美丽的冬天，郑州地铁承载着成千上万市民的美好期盼徐徐驶来。

犹如郑州城市躯干上的主动脉，不断延伸的地铁线路不仅将圈定出一个个客流如织的新商圈，还首次将郑州“经济版图”拉向纵深，支撑起从地上延伸至地下的“立体经济带”。飞驰的地铁让绿城变得更加灵动，更具活力，散发出大都市的夺目光彩。

“地铁经济”将引领郑州发生巨变。这种变化，小到空间距离缩短、郑州老百姓不再害怕住三环以外，大到城市间产业集群的纵横交织，互联互通。随着地铁飞驰而来，我们已清晰地看到，一个全新的“地铁经济生态圈”正在郑州孕育形成。

延伸大都市经济圈

这是一次空间与时间的博弈。

在郑州社会和经济发展史上，因为有了地铁，郑州城市空间大大扩容，并且首次延伸到地下。与此同时，城市内的物理距离却在地铁的呼啸声中大大缩短。正是在人流、物流通过现代交通工具完成“时空转换”中，实现了人才的高效汇集和财富的快速流动。

也许你刚刚还在东区的居所休憩，半小时后就能逛碧沙岗公园。畅通无阻的地下轨道交通，大大拉近了城市与郊区的距离，也给商贸服务业带来巨大商机。客流、物流、资金流、信息流都将随滚滚车轮而来，地铁将一个个空间地理遥远的商圈飞速串成“玉珠”项链。

伴随地铁带来的商业效应日益凸现，人们的购物模式随之悄然改变。市商务局局长朱河顺分析说，伴随郑州地铁的开通，将带动大量周边客流如潮涌来，使郑州传统商圈辐射半径扩大，不再仅以区域附近居民为主。

仔细观察地铁一号线从东至西穿越郑州的线路图，你会发现，这条地下“大动脉”巧妙串起了郑州新东站、郑东新区CBD、二七商圈、碧沙岗、秦岭路等多个商圈，堪称郑州最具含金量的“财富线”。

“地铁会助推郑州形成全新的经济带，为城市经济带来无限商机。城市经济的繁荣，也将反哺‘地铁经济带’不断壮大。”郑州大学商学院企业研究中心主任孙学敏如此阐述地铁对郑州的影响。

放眼未来，今后5年，按照“1+3+3”商业中心发展布局，我市将以二七商圈为核心，着力推进商贸城建设，引领全市整体商业水平提升，形成以1个国家级知名商圈、3个都市级商圈为核心，以3个市级商圈向外辐射、24个区域商圈为支撑的都市区商贸业发展整体空间格局。其中，2014年，二七商圈销售规模将超千亿元，力争5年内将其建成国家知名商业中心，郑东新区、高新区、航空港将形成3个都市级商圈。

而二七商圈这个千亿级商圈以及郑东新区、高新区、航空港3个都市级商圈，恰恰位于地铁一号线、二号线等线路站点之中。可以想见，随着地铁带来的巨大客流以及快速的周转效率，将为我市最繁华的商业中心、副中心带来强大的客源保障。

“地铁经济带”风生水起

“地铁开通后，周末坐着地铁就能快速穿越多个商圈，大大节省消费时间。”市民王虹向记者“畅想”未来惬意的周末时光。

近年来，随着市区交通的日趋拥堵，传统中心商圈虽然颇具吸引力，却令不少消费者有些望而却步。而规划和建设中的郑州地下轨道交通网，可以轻松地连接郑州东西南北各周边地区。几年之后，乘坐地铁进城的人群，必将组成一支消费大军。

看好未来郑州发展潜力，不少国内商业巨头早已在郑厉兵秣马，纷纷暗战“地铁商业带”。

漫步二七商圈，郑州华润万象城、大商金博大二期扩建、丹尼斯大卫城等大型商业综合体项目一个个拔地而起，日益清晰地勾勒出这个老商圈的全新未来。大商郑州地区集团总裁皇甫立志认为，依托地铁，二七商圈的地位将得到进一步加强，这个传统商圈正在进行着一场“美丽蝶变”。

在郑州东站，一个新型的商业中心已呼之欲出；郑东新区CBD、曼哈顿广场附近商圈已风生水起；碧沙岗商圈客流稳步增长；秦岭路与建设路附近的几个大型商场、超市逐渐构筑起西区全新区域性商圈……种种迹象表明，一个全新的商业时代即将来临。

“地铁带给城市的不仅仅是交通便利，它还将为城市经济带来内生动力，餐饮、零售等行业首先受益。”省社科院副院长刘道兴分析说，地铁经济是一种聚合经济，会给商业地产、餐饮、零售、旅游、金融等高端服务业撑起一片天。

不少专家学者还清醒地看到，从上海、南京等城市地铁运营情况看，要形成具有强大辐射力的地铁经济带，必须实现功能上的合纵连横。比如：与传统商业圈结合的地铁商圈；与其他交通枢纽或两条地铁交会而形成的商圈；同时具有特色商业布局规划的新兴商圈。

激活都市物流配送

早上从东区出发，乘地铁40分钟到西区上班；下班后坐地铁到二七商圈逛街，要想转战另外一个商圈十分钟可搞定，晚上轻松坐地铁回家……这是市民祝女士对“地铁时代”新生活方式的生动描述。

的确，地铁并非房产商、建材商的“掘富”专利，普通市民也可分享“地铁经济”的便利快捷。不少市民认为，地铁不受天气、交通等外界因素干扰，很多消费未来可能都在地下完成，而伴随地铁的不断延伸，“地铁经济”的蛋糕也将会越做越大。

多位郑州商界高层预测，地铁具有一种“航母经济”效应，比如对地产的拉动效应，与商业的联动效应。这意味着，地铁突破了交通概念范畴，成为极具商业价值的城市经济线。而未来每一个地铁出口，都可能形成新的商业消费区、都市型物流分拨配送区。

从地铁1号线来看，全程设车站点20个。车站作为客流密集之处，自然是商家追逐之地。消费的集中，会带动派送物流配送等相关行业的兴旺。不少精明的商家敏锐觉察到，依托于发达的城市消费品市场和城市集散优势，郑州“都市配送型”物流未来将大行其道。

据市商务局商贸处负责人介绍，未来几年，我市将围绕城市共同配送，鼓励“一对多”服务，依托专业化第三方物流或供应商为多个商贸企业、社区门店等共同配送物品；鼓励连锁企业集中采购，利用其物流为所属门店和社会企业统一配送；鼓励仓储集聚化发展；支持网络零售与物流配送一体化服务建设，鼓励电子商务企业和第三方物流企业协同，构建配送网络，鼓励配送企业、电子商务企业与社区便利店合作，开展“网订店取”，建设公共自助提货柜。

不少业内人士认为，放眼未来，四通八达的地铁路网将为郑州发展都市配送型物流提供良好发展空间。客流的快速集散为“网订店取”等新型配送模式打通了快速配送通道。

“19世纪是桥的世纪，20世纪是高层的世纪，21世纪将是地下空间的世纪。”这是经济学家对“地铁时代”的深刻思辨。我们期待着，由地铁支撑延伸出的郑州“全新经济带”不断扩容，不断延长，为这座大都市创造更多商机和财富！