本报记者 刘招

20年间，宇通客车从1993年的年销量708台增长到2013年的56068台，翻了79倍；从2006年成为我市第一家超百亿企业，到2013年销售收入达到330亿元，翻了3倍。

这样的增长速度，被业界赞叹为“宇通模式”。支撑这种模式的，是创新与管理的双驱动。

靠技术 冲出突围成霸主

梳理宇通集团的百亿之路，不能不提作为分水岭的1993年。彼时，宇通客车不过是一家濒临破产的客车厂，而地处经济特区的厦门金龙，以其各类豪华公路客车产品迅速占领国内高端公路客车市场。

年底，宇通客车在行业内推行特殊化定制生产，以满足客户个性化要求为特色，特别是在后期推出以宇通红为特色的产品，迅速得到客户认可，一度以“宇通红红遍全天下”传为美誉。技术领先，让宇通摆脱了困难，从激烈的客车市场竞争中脱颖而出。1994年，在全国客车整体销量下降11.7%的情况下，宇通卧铺客车销量却上升98%，创造了客车业销售奇迹。

宇通客车掌门人汤玉祥表示：“技术是客车企业的核心竞争力。只有成为技术领先者，才能成为行业领导者。”

的确如此，在2003年至2012年10年间，宇通6米以上的客车年销量从13760辆增长到51147辆，增长率接近4倍；市场占有率从17.49%提高到25.67%，稳居行业老大地位。

业界梳理出宇通的创新战术：重视技术——研发高投入——研发条件和人员保障——正确的方向和方法——得到创新成果——转化为商品，形成更高水平的生产力。

为此，宇通的研发投入不断刷新着记录：2005年宇通的研发投入为1.71亿元，2008年是3.14亿元，2012年达到8.69亿元，占了当年营业收入的3.58%，其绝对额和占比都位于行业最前沿。

2011年7月20日，宇通客车节能与新能源基地在郑州国际物流园区奠基。项目投资38.6亿元，这是迄今为止客车业最大的一笔投资。 （下转二版）