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低成本航空:机遇背后的挑战
民航央企“高大上”转型低成本
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首家国有经济型航空公司启航
民航央企“高大上”转型低成本
7月2日,中国首家国有经济型航空公司“启航”。中国东方航空集团宣布,东航旗下的中国联合航空有限公司正式转型为低成本航空公司。这是2005年10月20日,中国联合航空公司飞机抵达无锡。 新华社发

据新华社北京7月2日电(记者 樊曦 钱春弦)中国首家国有经济型航空公司2日“启航”。中国东方航空集团宣布,东航旗下的中国联合航空有限公司正式转型为低成本航空公司。

业内人士认为,中联航的转型“启航”,标志着东航战略性转型迈出新的一步,全面建立起“多层次、差异化”的航空产品与服务能力,成为中央企业中首家集“传统的全服务经营模式”、“低成本经营模式”于一体的“混合经营制”大型航空运输集团。

东航集团公司总经理、股份公司董事长刘绍勇表示,中联航作为独立承运人充分享有自主经营权,将按照低成本运营理念和现代航空企业运营框架,全面引入市场化管理机制,建立起全新的运营系统、全新的产品体系、全新的服务标准、全新的品牌形象。

到2014年底,中联航运营的波音B737飞机将达到31架,将继续巩固和发展北京南苑机场、佛山沙堤机场全流程服务的独特优势,积极开辟更多的航线,加速布局国内旅游航线和周边国际旅游航线,丰富北京与各省会城市之间点对点的航线网络。

“今后中联航将适时引入战略投资者,在3~5年时间内,随着新机场的建设,达到80~100架飞机的规模。”刘绍勇说。

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