本报记者 宋建巧 实习生 崔盈盈

按照8月初国家工商总局发布的《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，10月1日起将停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作，昨日起，不再接收汽车供应商报送的备案材料，停止实施备案工作后，从事汽车品牌销售的汽车经销商(含总经销商)营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”。这就意味着，以汽车4S店为主体的单一销售模式将被打破。记者近日走访发现，一店多品牌的“汽车大卖场”模式受到消费者的普遍欢迎。

“汽车大卖场”受市民欢迎

记者采访中发现，市民普遍认为，这是个好事儿，以后可供消费者选择的机会更多，“因为每个店只卖一个品牌的车，买个心仪的汽车要跑很多冤枉路，如果一个店可以卖多个品牌，就像大卖场一样，放在一起挑选比较，将会十分方便”。

持赞同观点的业内人士也表示，现行4S店模式已发展到鼎盛时期，随着政策对经销商的松绑，汽车销售也将呈现多元化发展，“汽车超市”、“汽车大卖场”等模式都将成为新兴发展方向。与4S店的高成本相比，大卖场的突出优点就是成本较低、品牌全，因此在市场竞争日趋激烈的情况下，难免会有部分经销商转向大卖场模式。

货源将成品牌专卖砝码

但是也有业内人士表示，目前国内外多数汽车品牌均已进入中国市场，网络布局也已基本完成，《公告》对已经备案的总经销商影响不大。出于对品牌的保护和品牌认知的需要，整车厂是绝对不允许自己的产品和竞争车型摆在同一个展厅内的，在汽车行业要出现像家乐福那样的大卖场是不现实的。

某品牌4S店负责人认为，大卖场式的销售模式只适合对品牌不关注的细分市场和用户，而对于品牌、服务等有更高要求的消费者，对发展多年、服务较为完善的4S店则更青睐。同时，目前多数主流汽车品牌经销商都已拥有稳定的售后保养客户，因此不会轻易更改品牌授权，也暂时不会朝着大卖场的方向转变，“毕竟目前新车利润越来越少，售后才是重头”。

竞争加剧或促行业洗牌

多种品牌放在一起竞争，谁家技术好且便宜选谁家，将加剧行业洗牌。天津一汽销售公司副总经理党仁曾在接受媒体采访时称：“经销商销售产品的选择自由度会加大，就像超市货架竞争原理，弱势产品想要占据好位置需要更多付出。强者更强、弱者更弱，促进更加剧烈的两极分化。”

“我觉得这个行业的洗牌期或者叫转型期到来了，一旦实施等于打破了汽车品牌垄断销售的保护伞，汽车销售流通将更为市场化，从资源、价格、区域流通等完全把决策权交给了市场。”郑州起亚普华汽车销售有限公司经理张延军说。