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设计晚高峰每2分钟发车一趟

5号线将采用比1号线B型车更大的A型车，同样是一列6辆车，满员一列最高可拉1860人。5号线车辆计划分初、近、远三期陆续购置到位，分别为初期39列(234辆)、近期54列(324辆)、远期86列(516辆)，全日列车开行计划初、近、远期分别为127对、207对、261对。

5号线预测日客运量远期最高将达到195万人次，晚高峰小时最大断面客流为4.08万人次;而设计远期最高时每小时开行列车可达30对，相当于间隔2分钟，每小时设计输送能力达到4.81万人次，比预测晚高峰小时最大断面客流略有富余。

预计黄河路沿线交通压力较大

地铁5号线开工后，黄河路沿线的交通压力较大，其次为航海路、桐柏路沿线，在全部站点中，预计京广南路站、花园路站、经三路站和文化路站施工对周边交通影响较大。

为保证地铁5号线开工后对交通影响降到最低，工程将力争按照“占一还一”的原则进行保通路建设，待相关辅路打通后再展开实质性施工。当施工节点出现轻微拥堵时，现场交警及保通人员，将采取相应的疏导方案；出现中度拥堵时，将根据情况采取临时交通管制，合理分流、间歇放行；一旦发生严重拥堵，将建议交管部门适时采取限号、限行等交通管理措施。

因施工需迁移1439棵行道树

在地铁5号线施工中，车站和出入口位置上方的树木必须迁移。市园林局将于今冬明春合适时节，对5号线施工涉及的1439棵行道树进行迁移。主要涉及建设西路站、中原路站、嵩山路站、未来路站等。这些树木被移植后，将主要用于现有绿地和道路的补植补栽，或暂时移往苗圃。待地铁5号线施工结束后，市园林局将对因施工所临时占用的绿地进行高标准恢复。