本报讯（记者 黄永东）记者从昨日召开的快速公交B1线部分车站迁改新闻通气会上获悉，因与地铁5号线未来客流重叠，桐柏路航海路上的快速公交B1线将迁改至秦岭路长江路。具体迁改时间将根据地铁车站开工进度决定。

迁改后BRT走廊

将与三环BRT衔接运行

因地铁5号线在航海路、桐柏路段与BRT并行以及部分站点重叠，地铁车站建设时会对BRT的运营产生较大影响；同时5号线建成后，相互之间竞争客流在所难免，在一定程度上存在资源浪费。因此，相关职能部门经过慎重协商，决定将二环BRT主线中的桐柏路与航海路线路迁至秦岭路和长江路，以提高中心城区公共交通的覆盖和服务范围。

其中，桐柏路上的BRT改迁至秦岭路—电厂路；在长江东路打通之前，航海路上的BRT改迁至长江路、通站路；农业路BRT配合农业路快速通道建设将进行拆除，施工完成后再恢复。迁改后的BRT走廊近期将途经北三环、秦岭路、西三环、长江路、通站路、南三环、中州大道、航海路，连接至原未来路。

部分BRT站台拆除

部分站台仍继续使用

按照规划，B1线桐柏路段共需要拆除3对（6个）站台，航海路段要拆除6个站点合计9个站台。

其中，桐柏路B1线中的中原路站、陇海路站、淮河路站3对快速公交站台将拆除，西站路站、棉纺路站、建设路站3对站台将保留。航海路上的嵩山路站、大学路站、客运总站3对快速公交站台将拆除，碧云路站、紫荆山路站（因2号线施工已拆）、城东路站3个站将拆除其中单边站台。航海西路站、工人路站、孙八寨站、老代庄站、陈家门站5对站台将保留，碧云路站、紫荆山路站、城东路站3个单边站台将保留。

拆除的站台也将在BRT迁建至秦岭路和长江路过程中及后期的维护中加以充分利用；保留的站台，也将组织公交线路进入运营停靠，同时可形成小型的公交枢纽站，未来实现与地铁的接驳换乘。施工期间，原途经桐柏路、航海路的快速公交主线和支线将在未拆除站位正常停靠，拆除站位区间段采取开通临时接驳线路在普通站位停靠。

秦岭路长江路沿线

将新建BRT车道

秦岭路（北三环—棉纺路段）规划BRT专用道位于道路中央，两侧为社会车道双向4车道，规划站台7对，分别位于北三环秦岭路交叉口南，黎明路秦岭路交叉口，东风路秦岭路交叉口，五龙口南路秦岭路交叉口，农业路秦岭路交叉口南，西站路秦岭路交叉口北，棉纺路秦岭路交叉口北。秦岭路（棉纺路—建设路段）不设置BRT专用道，采用混行模式，不设置站点。秦岭路（建设路—航海路段）规划BRT专用道位于道路中央，规划站台5对，分别为航海路秦岭路站、建设路秦岭路站、中原路秦岭路站、陇海路秦岭路站、淮河路秦岭路站。

长江路（西三环—通站路段）规划BRT专用道位于中间快车道两侧，同时对两侧花坛进行压缩，保持社会车道双向6车道，设置站台10对，分别位于西三环站、工人路站、嵩山路站、淮南街站、大学路站、行云路站、京广路站、碧云路站、连云路站、冯庄东路站。

通站路（长江路—郑新路段）规划BRT专用道位于中间快车道两侧，设置站台2对，分别为长江路站、郑新路站。