顶天立地转动自如的门轴叫“枢”，扭结物体提领整体的抓手叫“纽”。枢纽是关键，是核心，是起承转合，是统御全局。

如果限定用一个词来充分说明郑州的城市特质，这个词无疑是“枢纽”。特别是站在“河南要建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽”的高度，“米”字形快速铁路网的建设、郑州东站的开通、郑欧班列的开行，“一带一路”的融入，郑州，在再造枢纽中吞吐八极、拥抱远方。

郑州进入“四铁”联运新时代

纵观中国百年铁路建设发展史，郑州既是见证者，也是参与者，更是受益者。

卢汉铁路、汴洛铁路的历史性握手，京广铁路、陇海铁路的贯通全国，让河南的政治、经济、文化中心悄然西移，郑州，华丽转型为省会城市。

一座火车拉来的城市，一个坐拥大交通十字架的枢纽，注定要在通达八方中持续扮演主角。

进入新世纪，伴随着铁路客运专线在郑州交会所带来的历史性新机遇，规划建设具有全局意义的全国性综合交通枢纽，郑州优势明显，当仁不让。

围绕郑州“米”字形快速铁路网建设，河南将打出一套“组合拳”：今年基本建成郑徐客专主体工程，全线开工郑万高铁河南段，开工建设郑合高铁河南段，加快郑太、郑济高铁前期工作。伴随城铁建设加速、“米”字形高铁网日渐成形、地铁的加快建设，郑州已进入高铁、地铁、普铁、城铁“四铁”联运新时代。

综合交通枢纽落子郑东新区

2004年，铁道部、交通部、河南省三方会审，规划中的郑州综合交通枢纽落子郑东新区，国家干线公路物流港、铁路集装型中心站同时选址郑东新区。

2012年9月28日，随着京广高铁郑武段的通车运行，郑州东站正式对外启用，2015年元旦当天发送旅客32万多人次，创下单日发送人历史纪录。作为中国高速铁路网中建设规模最大的多向通道交会枢纽站，郑州东站发挥着承东启西、贯通南北的重要作用。2013年12月28日正式运营的郑州地铁1号线在这里实现高铁和地铁的快速换乘；郑开、郑焦城铁相继开通；2015年6月30日，郑州高铁长途汽车枢纽站正式启用；周边公交多条线路可乘。郑州东站，一个铁路、公路、公交、地铁、出租车无缝接驳的枢纽中心就此形成。

郑州综合交通枢纽不仅是京广、徐兰、郑西客运专线的枢纽站，也是中原经济区城际轨道交通的枢纽站，还是城市轨道交通的枢纽站，而且，通过轨道交通与郑州新郑国际机场相连，这里还升级为对接郑州铁路港、公路港和航空港的重要枢纽。一个多种交通方式有机衔接、迅速通达国际国内的综合交通运输体系，也随之成型。

促使城市传统格局实现跨越

更高水平的综合交通枢纽，还体现在对区域经济的更多贡献。

郑州东站带来的不仅是人流、物流、信息流、资本流由量变到质变的升级，还促使城市传统格局实现跨越，引领城市发展潮流完成转型。

今年2月，省政府发布《郑州现代综合交通枢纽发展规划（2014—2020年）》，河南省将按照“四面八方”的布局要求推进“米”字形快速铁路网建设。在国家京广深港和徐兰快速客运通道的基础上，建设郑州至万州、郑州至济南、郑州至太原、郑州至合肥快速铁路，与国家快速铁路网有机衔接，形成京津冀地区经郑州至港澳地区，长三角地区经郑州至西北边境口岸，环渤海地区经郑州至西南地区乃至孟加拉湾、东南亚各国，东南沿海地区经郑州至西北内陆地区的快速运输通道。

郑州东站不仅有效缩短了郑州与北京、上海等国内一线城市的距离，更迅速地聚合发达城市经济裂变能量，带动旅游、物流、会展、教育、总部经济、现代服务业等成为郑州经济社会发展的重要增长点。

积极融入主动对接“一带一路”

积极融入、主动对接“一带一路”战略，郑州迎来了更重要的发展机遇。做枢纽，继续构建铁路、公路、航空多位一体的综合交通体系；做通道，利用空中的交通便利、地面的交通便利，以及多式联运的便利，为中国乃至亚洲、欧美地区企业之间的物流、贸易、投资提供便利；做物流、信息流、资金流，促进贸易的发展，促进交易的活跃和产业的互补。

加快推进以航空港实验区为统揽的郑州都市区建设，而战略任务之一即是基本建成国际化、现代化立体综合交通枢纽。

郑州，这座有着百年历史的枢纽之城，正在孕育着一次华丽的转型，而综合交通枢纽，正是中原经济区、郑州都市区建设的新“引擎”。传承百年历史辉煌和枢纽之城荣耀的重任，历史性地落在了郑东新区的肩头。