下月起，工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》将施行。这个被大家称为“双积分”政策的新政，简单来说，就是指汽车企业生产的燃油车越多、燃油车油耗越多，其积分就越少；反之，生产的新能源汽车越多，单车续驶里程越多，其积分就越多。当企业积分为负，可通过转移企业间积分来抵偿归零。如在规定期限内没有归零，将暂停新产品公告或者认证申报，暂停生产或者进口产品。

不难看出，该新政使新能源车再迎发展机遇。那么，新政施行后，汽车产业将发生怎样的转变？消费者可以享受哪些利好？行业人士各抒己见，预测市场风向。

技术革新将成主旋律

海马新能源电动汽车营销部副部长 郑广炜

新政策对车企的影响，需分类型来看。目前，新能源车企有三种形式，一是传统车企成立的独资或合资全新的新能源汽车公司，二是新能源业务尚未独立运营的传统汽车公司，三是全新进入新能源汽车领域的创业者。在前两种形式中，新政的实施是压力，也是动力，尤其对于以大排量SUV车型为主的自主品牌来说，挑战更大，企业能选择的就是更多的技术革新和产品升级，具体体现在发动机的小型化、整车轻量化、产品电动化等。新进入者多是选择纯电技术路线，对于他们来说，研发更适应市场的产品，赚取更多的积分或许是个不错的选择。

新政的实施必然加速汽车电动化时代的全面到来，在此期间，我认为，技术和产品依旧是核心竞争力。面对新政，海马新能源自身聚焦可变轻量化专用电动平台、高能效的三电核心能力、智能化和网联化，在2019年前后，将陆续推出基于全新电动平台的全系列产品，积极布局产业链上下游。另外，充电桩的合作布局，也将同步进行。

“双积分”新政对消费者的利好是多方面的，一是产品更加丰富，可供消费者对比、选择的产品越来越多；二是产品增多必然带来竞争的加剧，各企业必将在产品设计、产品质量、综合能效等方面下足工夫；三是技术层面，为获取更多的积分，长续航、低能耗的产品将大量面世。最后，随着产品力的提升，在政策的影响下，整个电动汽车行业的应用场景将更加多样化，配套更加便捷，消费者在节能、环保上的收获也将更多。

优胜劣汰竞争加剧

江淮新能源汽车营销公司副总经理 余丛祖

“双积分”政策将调节企业新能源车的发展方向。近期，多家车企动作频频，在新能源方面积极布局，提前准备，响应国家政策。在我看来，新政实施将助力新能源车产业的发展。

随着新政实施临近，江淮积极响应，并与大众等车企展开深入合作。目前，江淮新能源车产量一直在提升，去年产量已近三万辆，积分达标已无异议。另外，江淮的新能源车技术提升，已经实现了单车续航能力255km、300km、 400km，价格区间从4万多元到15万元左右全系列覆盖，满足消费者用车需求。在新政背景下，各个品牌之间的竞争预计会加剧，可选车型增加，还有利于降低生产成本，让消费者从中获益，加速行业洗牌。

在经销商层面，之前还在观望新能源车市场的经销商也开始积极转型，加速布局新能源车的销售。新政的到来，使经销商更加看好新能源车市场的发展，去年，江淮新增了160家新能源网络，加速推进销售渠道扩展。

从消费层面看，是极大利好。从国家发布的新能源车补贴政策来看，对新能源续航能力、能量密度、电耗提出了更高的要求，再加上“双积分”政策对新能源车的扶持，将督促企业优胜劣汰，加速车型推出和技术改进，消费者有望购买到更高续航、质量的新能源车。

新能源车渐受青睐

广汽丰田郑州高新区店销售经理 李明辉

在此形势下，厂家和消费者将更青睐新能源车，市场环境加速向新能源产业倾斜。目前，一些主攻燃油车市场的车企为拿到更多积分，正在与新能源车企积极展开合作，顺应政策趋势，进行技术的交换和共同研发，比如电池、续航等技术的共享合作，这对主机厂是一个大的考验，但也是一种动力。如今，在新政驱使下，主机厂将推动技术进步、产品更新换代，更多新能源车将进入市场，从而带动整个新能源产业链的发展。

对于经销商和消费者来说，也有很大益处。在郑州实施车辆限行之后，新能源车销售正在持续增速，但是市面上可供选择的车型并不多，而拥有更优质新能源车的经销商，或能占领更多市场。广丰品牌经销商就有机会引进符合消费者需求的环保产品和技术优良、续航增加的车型，增加销售渠道。届时，不仅消费者可以选购到更满意的产品，还将带动经销商销量的提升。不过，新政的持续落地，新能源车会逐步走向普及化，造成对传统燃油车的销售冲击。