本报记者 黄永东 文/图

因为一直关注报道郑州轨道交通行业，记者见证了地铁在中原大地从无到有的发展历程。从2013年运营筹备初期司机从外地成熟的地铁司机中招聘，到如今自己具备培养新司机的能力，这其中的变化着实让人赞叹。

您一定很好奇，地铁司机是如何培养的？有没有专门的“驾校”报名学习？5月12日，“郑州地铁首届粉丝节”举行第二场探秘地铁活动。颇具神秘色彩的地铁新司机诞生地——“地铁列车模拟驾驶器”首次向公众开放。

从京港澳高速郑州新区站下站，沿郑开大道向东行驶约1公里后，向北拐到一条小路上，不久就到达郑州地铁郑东车辆段。模拟驾驶器就位于这个车辆段内。

上午10时许，参与地铁探秘的粉丝们全部到达。工作人员带领大伙来到一个命名为“徐欣工作室”的司机模拟驾驶实训室。进入实训室，首先是一个类似于多媒体教室的场所，里面有40个机位。原来，这里是新进地铁司机学习理论知识和考试的地方，类似于人们考驾照时的“科目一”考试机位。

穿过理论考试区，里面就是神秘的地铁司机模拟驾驶器。记者看到，模拟器外观像一个白色的高铁车头，悬空放置在几根机械支柱上（上图）。左侧一间屋子里放置着控制模拟器的电脑设备，可以为模拟器设置各种参数，模拟不同的驾驶情景。

“徐欣工作室”的命名者徐欣带领大家进入模拟驾驶器，体验驾驶地铁的乐趣。徐欣是地铁驾驶室实训室工作人员，他依托模拟驾驶器，研究出一系列提升地铁驾驶水平的新技术，2017年被交通运输部授予“全国交通技术能手”称号。为表彰他这种行为，市轨道运营分公司把司机模拟驾驶实训室命名为“徐欣工作室”。

记者看到，模拟驾驶器内部是一个和地铁列车驾驶室完全相同的操作台，唯一不同的是前方挡风玻璃处是一块屏幕。人们坐在驾驶位上操作手柄，屏幕上显现的是地铁隧道内的模拟场景（右图）。而模拟驾驶器下方的机械支柱在电脑的操控下，会根据模拟情景对驾驶室施加不同的力度。人坐在模拟器驾驶位上，能感受到“车身”在随各种情景产生相应的“运动”，从而让驾驶者的感觉非常逼真。

地铁老司机刘岩告诉记者，一个刚进入地铁的新手司机，都要经过前后长达数月的模拟培训和跟车实习，最终经过理论和实际操作双重考试后才能发给地铁驾驶员上岗证。而在模拟培训环节，新手们要在这个模拟器内经受各种“故障考试”后，才能熟练开行120米长的列车，在隧洞中平稳穿梭，翩翩起舞。