2012年9月28日，随着京广高铁（郑州—武汉段）的开通，坐落在京广高铁与徐兰高铁交叉点上的郑州东站，从诞生起便像一颗璀璨的明珠，成为郑州人的骄傲，带领郑州正式进入了“高铁时代”。

郑州东站总建筑面积为41.2万平方米，以城市之门建筑形式为主题，体现出中原文化的沉稳厚重大气磅礴。车站站房面积15万平方米，项目投资75亿多元，是国内首座设计时速350公里以上高铁综合交通枢纽，同时是全国唯一的一座高铁“米”字形枢纽。

一晃6年过去，郑州东站的客流量从日均3000人次，飙升至如今高峰期超10万多人次；日开行列车从34趟升至目前的458列。更为重要的是，郑州东站刚开通时，从郑州坐高铁仅能直达4个省会城市，如今这个数字是24个省会城市。6年时间里，从郑州出发乘高铁能够到达的城市越来越多，从最初京广高铁（郑武段通车）“一纵”拉开帷幕，到郑西高铁（与宝兰高铁衔接）、郑徐高铁“一横”无线延长，再到郑太客专、郑万客专、郑合客专、郑济客专正在紧锣密鼓建设中，以郑州为中心的“米”字形高铁朋友圈“日异月殊”式扩大，辐射全国重点城市及周边延绵区城市的经济、交通、教育……成效显著。

郑州东站位于京广高铁（经北京、郑州、武汉、广州）、徐兰新高铁（经徐州、郑州、西安、兰州、新疆）、郑万高铁（经郑州、南阳、重庆）、郑合高铁（经郑州、周口、合肥）、郑济高铁（经郑州、濮阳、济南）、郑太高铁（经郑州、焦作、太原）等八个方向的高速铁路十字交会处，以及正在规划建设的郑州至银川高铁和郑州至贵阳高铁的交会处，是郑开城际铁路、郑机城铁、郑焦城铁交会处。以郑州东站为中心，500公里为半径的圆覆盖中国3.5亿人口，700公里为半径的圆覆盖7.2亿人口，而这两个圆，都在两小时高铁交通圈内。

借助新科技提高服务效率和水平，也是郑州东站一直致力追求的目标。为满足不同层次旅客的多样化服务需求，郑州东站在进站口、候车厅、购票处等地增了10多台“云服务系统”设备，用科技服务为旅客搭建便捷的服务平台。据介绍，“铁路旅客云服务”设备承载了包括遗失物品查询及登记、车站导航、免费电话、铁路业务咨询、重点旅客预约、列车信息(列车正晚点、余票等)查询等业务。独有的远程视频人工服务，可在客流量大增的情况下加快业务咨询与办理，实现零距离服务。

本报记者 聂春洁 文 宋晔 唐强 图