有人说，一座城的过去和未来看上去如同人的旅程。

位于郑州市区中心的，已有上百年的历史。经过百年变迁的“火车站”，是郑州发展变革的一个缩影。

1897年，清政府修筑卢沟桥汉口铁路。1904年3月，郑州火车站（时称郑县站）建成，迄今已有114年历史。1906年全线通车后，郑州站被定为甲等车站。1914年陇海铁路开封—洛阳线正式投入运营，奠定了郑州火车站路网中心的基础。

新中国成立后，随着客运量的日益增长和铁路旅客运输的需求，郑州火车站多次进行改建和维修。1952年10月31日，毛泽东主席视察郑州时指示：要把郑州火车站建成远东最大、最完善的客运大站。1953年郑州火车站改扩建工程动工，1956年投用，并先后分离出货运站、编组站和以运输旅客为主的客运站。

为适应经济发展的需要，1988年郑州站再次进行改扩建工程。1999年12月28日随着主站楼的投用，长达12年的改扩建工程落幕。呈现在世人面前的郑州站，日接送旅客列车300多列，繁忙时段平均每3分钟就有一趟客车进站停靠。

郑州车站改扩建包括：1989年至2001年对车站站场站舍整体三期大的改扩建。

1989年至1992年1月26日一期工程完工，站内站台由原来的5座修建到6座，共有股道20条。新建6个候车大厅，陇海线和京广线铁路电气化交付运营。

1992年9月20日至1994年12月19日二期工程完工，南北配楼、售票大厅、北出站厅、行包及中转库、南北出站地道、行包地道接长等工程全部开通交用。

1997年6月29日至2001年4月三期工程完工，车站主站楼交付使用，历时十余年的车站改扩建工程全面告捷。

2008年3月，郑州站南地道出口投用，北地道出口改造工程正式启动，开启了车站立体出站的新模式。

2009年，郑州火车站完成无柱风雨棚施工。

2010年1月，郑州站西出口正式启用。

2010年12月完成高站台改造，车站由6站台11道增至7站台13道。

2012年，完成俗称“换头术”的微机连锁换装。

在2012年前，郑州站站台外侧全是木枕。在2013年11月、2014年4月、2016年8月及2017年春运结束后，共进行过4次更换道岔施工，将客车进路木枕道岔逐步更换为混凝土道岔。从2017年10月10日开始，郑州站进行了持续33天的道岔更换作业，完成车站南北两端最后73组客车进路木枕道岔的更换。累计更换混凝土枕达4130根，混凝土枕最长的4.8米重300公斤，最短的2.6米重150公斤。

如今郑州站是全国为数不多的既办理高铁、城铁、动车，同时又办理普速客车业务的铁路特等客运站。从郑州站开出的列车通往全国所有省会城市、郑欧班列通达中东及欧洲等国，有着“中国铁路心脏”的美誉。

本报记者 聂春洁 文 丁友明 图