本报讯（记者 曹婷 通讯员 韩喜萍 曲磊磊 文/图）12日，记者从中铁大桥局郑济铁路站前ZPZQ-Ⅶ标段项目部了解到，目前郑济铁路郑州黄河特大桥的主桥、引桥下部结构施工已全部完成，包括钻孔桩、承台及墩身的施工，项目已全面转入上部结构施工阶段。

郑济高铁位于河南东北部、山东西部，连接郑州、济南两个省会城市，线路呈西南至东北走向。作为郑济高铁的控制性工程，郑济高铁郑州黄河特大桥是新建郑州至济南铁路、我省规划的郑新市域铁路及郑新快速路跨越黄河的共用桥梁。

由中铁大桥局郑济铁路站前ZPZQ-Ⅶ标段项目部承建郑济铁路郑州黄河特大桥，主桥及南引桥全长4377米，是全线的关键性工程和重点控制性工程。该大桥采用公路、铁路上下层合建的形式，设计为4线铁路（一层），设计速度分别是350公里/小时和160公里/小时。及6车道快速公路（二层），设计速度为100公里/小时；其中主桥采用简支钢桁梁与连续钢桁梁相结合的方式。

中铁大桥局该标段项目部负责人介绍，大桥的施工已经全面进入桥上结构施工，这包括钢桁梁建设、现浇箱梁、公路框架墩施工，公路小箱梁架设等，目前项目共完成年度计划产值的90.5%。

拧螺栓、刷油漆……12日上午，记者在项目建设现场看到，桥上工人正在抓紧施工。据了解，该大桥主桥采用简支钢桁梁为7孔、连续钢桁梁为8孔，引桥跨大堤设置1孔120米简支钢桁梁桥，共计钢桁梁总重7.28万吨。引桥上层公路小箱梁共计580片，下层铁路预应力混凝土简支箱梁共计120片梁，工程规模宏大。同时，主桥大部分工程位于黄河河面及岸边、浅滩地带，施工难度大、环保要求高。