本报讯（记者 曹婷 文 丁友明 图）昨日，随着最后一块钢梁准确对位，总重为7.28万吨、全长2016米的郑济铁路郑州黄河特大桥主桥全部钢桁梁顺利实现合龙（如图）。标志着郑济铁路建设进入快车道，为实现全线贯通奠定了基础。

郑济铁路是连接豫鲁两省的国家铁路干线，起自郑州东站，止于济南西站，是我省“米”字形高铁网的重要组成部分，建成后将使郑州至济南的铁路列车时间预计缩短至两小时以内。

作为郑济铁路控制性工程——郑济铁路郑州黄河特大桥，位于京港澳高速黄河大桥下游3.5公里处，全长34.3公里，总投资75.2亿元。该桥为公铁两用、三桥合一桥梁，下层铁路桥面上游侧为设计时速350公里的郑济高铁，下游侧为设计时速160公里的郑新市域铁路，上层为32.5米宽、双侧6车道、设计时速100公里的郑新快速公路。

据介绍，郑济铁路郑州黄河特大桥，主桥采用三桁式连续钢桁梁结构，铁路桥面采用CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道，设计时速350公里。此次主桥成功合龙创下我国高速铁路无砟轨道钢混叠合连续钢桁梁大桥中长度最长、跨度最大、设计时速最高等三项纪录。

中铁大桥局项目部相关负责人表示，接下来大桥将进行桥面施工，预计年内将实现主体工程完工。