（上接一版）品质都有很好的保障，所以我经常在这里购物，而且价格也相对优惠。”店里一名顾客告诉记者。

全国首个“米”字形高铁网枢纽

作为粮食大省，“米”是很多人对河南最初的印象。然而如今“米”字以另外的一种方式写在了中原大地上。郑州作为全国“中心点”放射出一条条铁轨，逐渐形成了“米”字形快速铁路网，成为全国第一个“米”字形的高铁网枢纽。平均1分钟就有220名旅客在郑州进出站，4分钟就会有一趟高铁驶出。

“米”字形高铁网中，“一竖”京广高铁， “一横”徐兰高铁，“一点”郑太铁路，“一撇”郑万高铁，“一捺”郑阜高铁，河南“米”字形高铁网逐渐成型。原来从郑州到成都需要花一天一夜时间，随着“米”字形高铁网的建设，如今从郑州到成都仅需5个多小时。郑州，一个火车“拉”来的城市，从“郑县”到如今的交通枢纽，其发展与铁路密不可分，曾经的“纸上蓝图”到今天已经成为“地上通途”。

郑州高铁东站是中国大陆特大型铁路枢纽站之一，不仅是“米”字形高铁的“连接点”，还接入了郑开、郑焦等中原城市群城际铁路，在郑州也有了“双城”生活。

郑欧班列跑出“加速度”

郑州铁路不仅可以带领人们走出郑州、走出河南，甚至还可以走出中国。河南是华夏文明的发祥地，也是古“丝绸之路”的必经之路，千百年后，这条古“丝绸之路”再次被唤醒。2013年7月18日，中欧班列（郑州）运营，开启了中国与欧洲的新“丝绸之路”。

从中原腹地郑州启程，穿越中亚，抵达欧洲，作为内陆河南连接世界经济体的陆上通道，中欧班列(郑州)已辐射30个国家的130座城市，成为“丝绸之路”上一张亮丽名片。

日前，在中铁联集郑州中心站，中欧班列(郑州)装卸线上，一辆满载防疫物资、汽车配件等货物的中欧班列(郑州)出发前往德国汉堡。从2013年7月18日到2020年8月31日，中欧班列（郑州）已经开行了3476班。7年时间，从最初每月1班到如今去程每周14班，回程10班高频次运行。

郑州机务段火车司机安春磊告诉央视记者：“开行之初，班列装载货物品种非常单一，只有汽车轮胎。后来装载的货物品类越来越多，达1800多种。在班列时速上，开行之初从郑州到德国汉堡需要18天左右，如今12天就能抵达，随着时间的缩短，班列冷藏货物也越来越多了。”

随着运输时间的缩短，越来越多新鲜产品出现在消费者视线里。中欧班列（郑州）不仅仅是一名中欧贸易的“使者”，也是一名美食“快递员”。通过中欧班列（郑州），为外国友人送去了富有中国特色的美味，也一解国外华人思念家乡风味的乡愁。

在德国一家中欧班列供应超市里，一盒名为“回家”的月饼让国外华人在德国吃到了家乡味道。

在德国可以吃到中国月饼，同样在中国也能喝上来自德国的红酒。

在中欧班列（郑州）进口商品体验中心，通过中欧班列（郑州）进口的商品被集中展示。一盒盒来自德国、法国、比利时、白俄的牛奶、红酒、巧克力等商品整齐摆放。这些商品都是通过中欧班列（郑州）冷链运输，跨越15000多公里运至郑州。目前，中欧班列（郑州）线下进口超市全国布局，加盟店达130多家，其中河南省内达到80多家。

7年来，中欧班列（郑州）已经成为新“丝绸之路”上一张亮丽的名片。河南空中、陆上、网上、海上四条“丝绸之路”齐发力，距离“买全球卖全球”的目标越来越近。

本报记者 张倩 整理