本报讯（记者 谷长乐）说起停车难、停车乱，大家都深有体会，到底难在哪儿？症结是啥？有市民反映，除了车位配比不足，车主的不文明停车行为也加剧了停车矛盾。昨日，记者在中兴南路（寿丰街—永平路）看到，周边写字楼配建车位充足的情况下，马路两侧依然停满车，现场交通秩序混乱。

当日10时，中兴南路与商都路交叉口，路边停放的违停车辆不少，道路两侧三排车并排停放，车主们完全无视路边“全段禁停”标示牌，更有甚者直接把车停在斑马线上，双向六车道的马路只有两车道能正常通行。

而在中兴南路寿丰街路口附近，机动车辆乱停放更加严重，公交站台、斑马线上都挤满了机动车，正规停车位被违停车辆堵得无法使用。不一会儿，这条路就出现了堵车现象。

“停车位本为便民而设，一个停车位应该供多辆车分时段停放，公共停车位不该长期被私人占用。”“希望路侧车位能周转起来，方便大家。”“车位停不进去，稍晚一会儿并排停也没位置了。”……路过的车主纷纷吐槽。

据了解，中兴南路上有8个大型经营性停车场，提供停车泊位4000多个，但是路侧泊位还是“一位难求”，主要原因是部分车主没有租赁车位或嫌商业停车场收费高，而路边泊位收费标准是2元/次，因此，一些车主会选择将车辆停在附近道路两侧停车位上。按次收费不限时，也是车位周转率低的重要原因之一，导致写字楼地下大量车位空闲，而道路两侧却车满为患。

采访中，有市民反映，除了收费高，大多数写字楼的停车场车位设置不方便，指示牌不清晰，建议增设路侧泊位满足市民短时间停放需求。

对此，城管部门解释，道路内停车泊位设置有标准，需要经公安交警部门审批。另外，道路主要用于通行而非停放，原则上不能够占用道路资源施划停车位，路侧泊位只是一种补充，需遵循“短停快走”原则，并非是主要供给来源。

据悉，今年以来，市城管局采取新建、共享、盘活3种方式，已增加停车泊位59.3万个。针对目前我市停车供需矛盾，下一步会继续深挖停车资源，完善智慧停车管理平台、增加停车泊位的供给等，提高停车泊位的使用效率，满足广大市民日益增长的停车需求。