C-NCAP碰撞测试显示:
主流自主品牌车成绩提升明显
刚刚过去的2008年,C-NCAP(中国新车评价规程)对28个车型进行了碰撞试验,自主品牌车型的成绩提升明显。奇瑞A3(1.6-MT精英型)、吉利远景(MR7180)、一汽红旗HQ3(CA7300N4)、比亚迪F6(2.0L豪华型GLX-i)、上汽荣威(550AT品仕版)获得了4星以上的好成绩。
●自主品牌紧凑级车也有5星
C-NCAP在去年共对10款A类乘用车进行了碰撞试验。除上海大众朗逸(1.6L手动品轩版)和一汽大众新宝来(1.6L手动豪华型)外,奇瑞A3(1.6-MT精英型)也获得了5星评价。
截至目前,共有4款A类乘用车获得5星评价;10款获得4星评价;8款获得3星评价;2款获得2星评价。A类乘用车是经济型轿车,虽然比较注重基本的安全配置,如有10款车型在驾驶员一侧设有安全带提醒装置,但仍不足以保护乘员的安全。参加评价的车型中仅有2款配置了侧面安全气囊。
●只有一小车获5星
YARIS雅力士(1.6G精致版)获得小型车中的唯一一个5星。小贵族(金贵型)则获得小型车中的第五个2星。
获得2星的小型车大都在完全正面碰撞试验中得分最低。在完全正面碰撞中,对乘员的胸部和头部的保护是最大的难点。胸部保护与安全带的预张紧和限力、转向管柱的吸能性密不可分。头部保护则主要看转向管柱在碰撞后的向上位移量。
●B类乘用车是5星大本营
B类乘用车是C-NCAP5星车型的大本营。今年有12款B类乘用车被纳入到了C-NCAP的试验范围。
C-NCAP至今共评价了24款B类乘用车。据统计,参加过评价的B类乘用车中,仅有3款获得3星;5款获得4星;其余全部为5星。对比失分项目,这类车对乘员胸部和小腿的安全是主要问题。此外如果车辆能够提高发动机舱的吸能性,在碰撞后发动机和变速箱可向下坍塌,也能减少发动机舱向后侵入。
●MPV和SUV全是3星
1款MPV和3款SUV进行了C-NCAP碰撞试验,这4款车均获得3星评价。3款MPV接受了C-NCAP的检验,它们在正面两个碰撞中暴露出了与小型车相似的问题,即对乘员头部和小腿部的保护不到位。 尹东亮