新闻：在交通事故中，因为汽车安全气囊未打开而造成的人身伤亡事件和消费纠纷屡见不鲜。对此，四川、河北、天津、辽宁、江苏、江西等六省市消协（消委会）日前联合向工业和信息化部、国家质检总局、国家标准化管理委员会递交了《关于尽快出台汽车安全气囊国家标准的建议函》，呼吁尽快制定并出台汽车安全气囊国家标准。

透视：目前，家用汽车消费已经成为一个新兴的消费热点，私家车拥有量不断增加，我国汽车消费投诉也随之攀升，其中，当发生交通事故时，因为汽车安全气囊未打开而造成的人身伤亡事件和消费纠纷屡见不鲜。而每当发生汽车安全事故而气囊没有打开时，一些汽车厂商都会给出“通用性”解释：“撞击角度不对”、“位置不准”或者“力度不够”。

在中国消费者协会公布的《2008年全国消协组织受理投诉情况统计分析》中就指出“汽车投诉有增长，标准缺失维权难”，主要问题是“安全气囊等项目缺乏检验标准，消费者维权取证难以实现。”由于标准的缺失，汽车安全气囊的质量及其匹配工艺是否合格无法界定；由于标准的缺失，消费者与汽车厂商因此发生纠纷时，投诉处理也成为一大难点。由此看来，及早制定并出台汽车安全气囊的国家标准，不仅对于界定厂商与消费者双方的法律责任、减少消费纠纷、维护企业和消费者合法权益具有积极的意义，对于构建一个和谐的消费环境，促进汽车产业的健康发展更具有重要意义。

主动召回体现双赢

新闻：因转向机调节螺母松动，转向时发生异响或操作不畅，极端情况下可能导致无法控制车辆方向，影响行车安全，东风汽车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向中国国家质检总局递交了召回报告，决定自10月14日起，召回2008年2月18日至2009年5月22日期间生产的部分逍客汽车，数量为33667台；2008年3月31日至2009年8月26日期间生产的部分奇骏汽车，数量为14168台，以上两车型召回数量共计51813台。

透视：今年以来，国内汽车召回异常频繁，先后有凯美瑞、蒙迪欧、福克斯、凯越、迈腾等多款畅销车型宣布实施召回，牵涉的汽车数量也创出了新高。与以往部分车企面对缺陷产品总是低调处理甚至刻意回避的情况相比，今年绝大多数的召回车企开始以主动、负责任的态度来面对召回危机，并积极促成问题的解决。这些车都是各自企业的畅销主打产品，在市场销量一片叫好的情况下，车企能够正确面对产品缺陷，主动向国家质检总局递交召回报告，是企业对召回认识成熟的表现，更是承担社会责任的一种体现。事实证明，及时、负责任的召回并未对相关车型销量产生实质性影响，而消费者对汽车召回也越来越处之泰然。

汽车召回维护了消费者的合法权益，提高了对生命安全的保障，令消费者在汽车消费方面有了更高的透明度和根本利益的保障。而消费者期待汽车召回给自己利益带来保障的同时，汽车企业也从中获益，使其在消费者心目中的诚信度有了提升，实际上这是一个双赢的结局。国内一家汽车企业负责人表示，随着汽车保有量的增长，汽车企业之间的竞争升级，消费者选择产品时更多将注意力放在服务以及信誉方面，主动召回也成为提高汽车品牌信誉度的一种方式。