油耗检测酝酿用“国标”

工信部规定，今年1月1日起，建立轻型汽车燃料消耗量公示制度。但是，目前标示的油耗其实仍由厂家提供，并且使用欧洲工况进行检测。专家透露，为使检测数据更加准确，相关部门目前正在研究适合中国现状的“国标”。

标示油耗由厂家提供

之前，国内汽车油耗一直没有统一标准，购车时看到的数据都是由厂家提供的等速理论油耗。业内人士指出，由于车辆油耗跟各种因素相关，在不同的气压环境、不同的路况、不同的驾驶风格等情况下都会出来不同的油耗结果。因此，作为参考标准的标示油耗原则上要求覆盖绝大多数车型。

目前，公示的标示油耗仍由厂家提供，不过工信部会根据企业上报数据制定检测机构进行二次检测校对，如果检测结果在4%范围以内宣告合格。而如果高于厂家提交数据的4%，则需要再进行三次检测，最后直接采用三次重测数据的平均值进行公示。

有望启用“国标”检测

要使油耗检测更加接近真实状况，还必须靠检测标准。目前国际上还没有统一的油耗检测标准，但通用的主要有日美和欧洲两种工况标准。我国按照的正是欧洲2000年开始实施的NEDC循环标准。

专家认为，由于国内实际工况跟欧洲模拟工况并不一致，因而会出现差别，为使检测试验更能符合国情，很有必要实施自主内容的“中国标准”。

业内人士指出，中国工况标准我们正在探索，目前还没有定论。但新的工况标准有望在2013年出台，届时所测油耗将更为接近实际驾驶平均水平。

杨 刚