日前，财政部、工信部和发改委发布的《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》（以下简称《通知》）让正在进入淡季的车市风云顿起。哪些车型才属于可享受补贴的节能车？消费者和车商对节能车补贴有何反应？《通知》将对车市产生怎样的影响？记者对此进行了调查采访。

新政：

购买节能车补贴3000元

政府推动车市节能减排又有新动作。

财政部、工信部和发改委日前发布的《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》规定，从6月1日起，消费者购买1.6L及以下节能20%以上的车型可以得到3000元的政策补贴。

根据《通知》，可享受补贴的车型为已列入《车辆生产企业及产品公告》和通过汽车燃料消耗量标识备案；发动机排量为1.6升及以下；综合工况油耗比现行标准低20%左右的燃用汽油、柴油的乘用车（含混合动力汽车和双燃料汽车）。

据悉，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部近期将根据节能汽车生产企业的申请组织节能汽车推广资格审查，确定并公告节能汽车推广目录。推广企业将按《通知》规定的样式和内容，在推广车辆上加施。今后，消费者在购买印有“节能产品惠民工程”标识节能汽车时可获得一次性定额补助，补助标准为3000元/辆，由生产企业在销售时兑付给购买者。

市场：

期待补贴车型尽快明确

尽管与同期出台的新能源车补贴政策相比，中原车商对此政策更为关注，但记者上周末走访市场和电话采访汽车企业时发现，虽然新政出台已有一周时间，但对哪些车型可获补贴及何时才能实施补贴，几乎所有的汽车经销商都感到很迷茫。

6月6日，东风日产中原专营店销售部负责人在接受记者采访时表示：“这项政策很多车商及消费者都在一直在关注，但到目前为止哪些车型才算得上是‘节能汽车’还没有明确说法，我们也在观望。”

即便如此，包括合资品牌及自主品牌在内的车商普遍对此政策抱有不少的期待。

“由于在接下来很长一段时间，汽车市场仍然还是传统汽车占据绝对主角，因此鼓励传统汽车在节能技术上的突破，更具现实意义。”上海通用河南旭龙市场部经理王冬艳认为：“与去年的购置税减半政策不同，新的补贴政策将使在传统汽车领域具有先进性的柴油机技术、涡轮增压技术、高效能的小排量发动机技术在市场上更具竞争力。”

消费者：

补贴之后优惠会否缩水

与4S店反应相同，大部分消费者也对补贴一事尚不了解。

“买节能车有补贴了？那太好了。”6月6日中午，听到记者关于“购买节能车可享受3000元补贴”的采访，正在中原西路东风标致4S店选车的市民陈女士很是兴奋：“我本来就准备买一款1.6L的家用车，有这样的政策我肯定会选择符合标准的节能车，既可以享受补贴，以后使用时又可节省燃油降低大气污染，何乐而不为呢？”

但在欣喜之余，也有准车主表示了担心。“去年购置税减半的政策让1.6L及其以下排量的车型大卖，也让不少车型借势涨价，部分车型甚至需要加价提车，实际算下来的话消费者得到的实惠并不多。”家在二七区的准车主苗雨向记者表达了这样的担忧：“比如说一款车本来可以优惠6000元，但一有国家的补贴，车商把优惠缩水为3000元了，这样的话消费者的实际购车支出并没有减少。”

中原区的郭先生有着同样的担心：“有国家补贴肯定是好事，但就怕厂商补贴之前先提价，最后又弄得像去年底那样需要加价提车，这样的话就变成给汽车厂商的补贴了。”

对此，业内人士分析认为，作为一项对节能减排的鼓励政策，本次补贴并无设定最终停止时间表，因此，出现像去年底因购置税减半优惠到期消费者集中购车而导致车价上涨的可能性较小。

业界：

节能车将成新卖点

虽然并非所有的小排量车都能从中受益，但采访之中，绿城不少车商认为，新政将使小排量节能车成为新卖点，对后期尤其是今年下半年的汽车产业影响与拉动作用不容低估。

“受购置税减半政策缩水的影响，今年1.6L及其以下小排量车的销售一直不温不火，加上目前的车市正在一步步变淡，小排量车销量下滑趋势明显，虽然补贴政策并不能让所有的小排量车都受益，但这对车市依然是一个很大的利好。”长安马自达河南涌盛4S店总经理彭勇认为。

“从短期看来，新政会使能享受补贴的车型在市场大受消费者追捧，拉动下半年汽车销量进一步的增长。”河南省汽车工业协会常务副会长蒋贡敏表示，从长远来看，新政将促使企业开发更小排量、更低油耗的车型，促进我国汽车行业整体油耗、排放水平的降低，也将会让具有强大技术创新能力、能充分降低传统汽车油耗的企业充分受益。

国家发改委预计，到2012年财政补贴推广节能汽车将达400万辆以上，这也意味着，未来3年平均每年都将销售130多万辆的节能汽车，约占中国当前年乘用车销量的15%~20%。