本报讯（记者 王文霞 通讯员 郑文鹏 赵姝锦）昨日，记者从郑州新郑国际机场获悉，郑州机场的航班正点率近年来一直位居全国前列，2008年，郑州机场航班正常率达到96.92%，在全国100多家机场中综合排名居第一位；2009年，郑州机场航班正常率达到99.59 %，在全国综合排名再次蝉联第一；2010年上半年，郑州机场航班正常率达到96.73%，比全国航班平均正常率76.89%高出近20个百分点。

造成郑州地区航班不正常的因素有很多：一是航班流量控制。在所有因素中，流量控制因素导致的延误航班在一半左右，始终居第一位。郑州地区地处全国中心，需要经过郑州上空的飞机很多。空中的航线航路与地面道路一样，也有一个“量”的问题，量太大，也会产生拥堵。空中拥堵，就要对航班采取流量控制；二是恶劣天气。像夏季的雷雨天气，冬季的暴雪、冻雨、大雾等极端恶劣天气近年来增多。郑州地区因恶劣天气造成的延误航班占全部延误航班的30%左右；造成航班延误的还有旅客、军事活动、公共安全等多种因素，其中因部分旅客霸机、不登机等原因造成的航班延误近年来不断增多。

郑州机场“硬” “软”两手应对延误。针对恶劣天气因素，郑州机场一手抓硬件建设，一手抓软件建设，使硬件更“硬”、软件更“软”，为做好大面积航班延误保障工作奠定了坚实的基础。在硬件上，陆续开工建设了郑州机场盲降、专用除冰坪、气象自动观测系统更新改造等专项工程。目前，这些工程进展顺利。在软件上，充分发挥机场指挥中心现场运营指挥的功能，有针对性地建立和完善应急处置机制。在除冰雪保障工作中，不计代价、不计成本，只要有一线起飞的希望，就做百分之百的努力。在对旅客的服务中，用高度的责任感与奉献精神，做好延误现场的服务工作。做好航班大面积延误时的信息发布，确保特殊时期信息畅通。