现象：自今年4月份以来，江苏町町单车长期被投诉押金难退，进入8月份，町町单车干脆“跑路”了。据报道，8月上旬，原本尚有一两人办公的町町单车办公地点已经“人去楼空”。单车还在，公司失联，企业“跑路”，消费者的押金究竟该怎么办？今后还能放心地使用共享单车吗？

町町单车“跑路”，给共享单车市场敲响了警钟。共享单车自去年底以来，在国内火爆了起来，各路资本纷纷进入共享单车市场，这也造成共享单车在不少城市几乎到了泛滥的地步。

据了解，町町单车用户押金是199元，对于单个的消费者来说，押金并不多，但对于所有消费者来说，这又是一笔巨款。共享单车的押金问题，就像一些商家收取的预付费一样，在商家“跑路”后，押金也难以追讨。预付费纠纷属于消费纠纷高发地带，这更值得引起人们的警惕。

只有有效管理才能带来双赢。对共享单车领域，要尊重市场主体在商业运营模式上的创新，也要正视并及时回应其在发展过程中存在的实际问题，站在维护消费者合法权益、维护社会稳定的角度加强监管，以防共享单车“骑偏”。在适度监管下，只有消费者、需求者认真执行法律，真正自律起来，这种模式才有望形成良好业态。

交通运输部等10部门日前出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，其中提到，“针对用户资金及信息安全等问题鼓励免押金提供租赁服务”。但是鼓励并不是强制，对企业并无约束力。

针对于此，相关部门要帮助权益受损的消费者维权，消费者也要积极维权。要保障消费者权益，需要监管部门切实履行好自身责任，更要完善相关制度，避免消费者落入预付费陷阱。只有从产品的设计之初，到企业的整个运行管理，再到售后维护、企业退出，建立一个整套系统和体系规范，才能保障共享经济的健康发展。