多年来致力于盾构TBM领域技术创新工作的赵海雷，是国家一级建造师，现为盾构及掘进技术国家重点实验室研发工程师，作为“施工控制与智能掘进创新团队”核心成员，赵海雷联合团队成员，在盾构TBM施工领域开展科技攻关，攻克了多项技术难题，先后获得了国家发明专利14项、实用新型专利4项、河南省科技进步一等奖1项、河南省科技进步二等奖1项、地市级以上科技进步奖10项等，为我国隧道工程技术进步作出了贡献。

今年34岁的赵海雷，在同事们眼中是个名副其实的“能手”，很多棘手问题只要到了他的手中，就一定能找到解决办法。

为了解决引汉济渭工程秦岭隧洞岭南段滚刀磨损预测难题，在实验室领导的大力支持下，他联合课题组成员，开展“高磨蚀深埋地层刀具磨损研究”课题研究，研制了滚刀磨损预测实验平台，成功实现了滚刀材料磨损量的快速精准实验测量。这一成果随后在中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司、中铁隧道股份有限公司等单位推广应用，创造了良好的经济效益。

赵海雷和团队的另一项科研成果，应用在“一带一路”工程建设。大瑞铁路高黎贡山隧道是我国“一带一路”沿线——泛亚铁路重要交通网的重要一环，该隧道位于喜马拉雅地震带，被称为TBM施工“禁区”，为了研制出可以在这里掘进的国产TBM装备，赵海雷作为核心成员，参与了“复杂地质条件新型TBM研制及应用研究”，并联合研制出国产大直径硬岩TBM——“彩云号”，成功应用于大瑞铁路高黎贡山隧道，实现了国产TBM“从有到优”的跨越式发展。

完成一项任务后，赵海雷又迅速投入解决下一个“拦路虎”的工作中。如何解决长距离隧道内车辆会车难题？赵海雷不断思索，并成立技术攻关团队，研制了隧道车辆无轨运输智能避让系统，有效降低了长距离大坡度单车道无轨运输车辆行驶风险，实现了施工现场调度管理信息化。目前，该系统已在新疆引额供水项目得到应用，可提高项目综合经济效益2000万元。

“创新永不止步，我们要发扬工匠精神，在科技创新路上永不懈待，行稳致远，为我国盾构TBM领域技术创新贡献力量。”赵海雷表示。

董艳竹 赵晓红 文/图