本报记者 张倩

昔日“古丝路”的驼铃声声，如今被航空发动机的轰鸣替代，蓝天白云之间，是四通八达的航线，成为河南与世界对话的桥梁。

11月16日，郑州—卢森堡“空中丝绸之路”国际合作论坛采用线下线上相结合方式在郑州举办。相知无远近，万里尚为邻！参会嘉宾分别围绕如何做大做强郑卢货运航线“空中丝路”、推动“空中丝路”高质量发展等话题深入探讨，纷纷献言献策，共同描绘郑州—卢森堡“空中丝绸之路”光明未来。

推动“空中丝绸之路”高质量发展

打造全球供应链枢纽城市

河南以航空物流的发展，紧密连接全球产业链供应链体系，与卢森堡共同创造了航空物流“双枢纽”模式，为全球贸易投资自由化、便利化做出了积极的贡献。

在郑州—卢森堡“空中丝路”国际合作论坛上，中国国际经济交流中心副理事长兼秘书长张大卫对郑卢“空中丝路”取得的优异成绩给予了高度肯定。

“河南许多的做法值得思考、总结和推广。河南航空经济的发展和‘空中丝绸之路’的建设，与国家重大战略实现了高度契合。”张大卫说，河南通过与卢森堡的合作，在欧亚大陆之间搭建了一条“空中丝路”，运用先进的数字技术和交通运输手段，改变了国际物流的组织方式，使古老的“丝绸之路”焕发出了新时代的生机与活力。郑州至卢森堡航线货运量的大幅增长，更验证了“空中丝路”和“双枢纽”的巨大价值。通过一系列制度创新，为内陆地区全方位开放和跨境贸易的繁荣开辟了一条成功之路。

“我们正处于百年未有之大变局之中，郑州—卢森堡‘双枢纽’的构建与运营，已经成为中欧经贸合作的典型案例。中国和卢森堡政府对郑州—卢森堡共建‘空中丝绸之路’的支持，为河南省发展航空经济，通过深化与卢货航合作建设连接亚欧大陆的空中经济走廊，提供了强大的动力。两国继续深化合作，特别是对这条‘空中丝路’的高质量建设，将推动卢森堡和郑州共同成为全球供应链的枢纽城市。”张大卫说。

“在过去10年中，郑州机场毫无疑问是中国货运增长最快机场。”在论坛上，美国北卡罗米纳大学教授约翰·卡萨达感叹郑州航空货运的发展巨变。他说，航空货运的竞争关键在“地面”，全球顶级航空物流枢纽的特点是货物的地面处理速度快、敏捷性好、安全性高、可预测性强。同时，快速、无缝的货物联运同样是顶级航空物流枢纽的关键特征。郑州航空港区谋划建设的河港，对航空、公路、铁路运输进行补充，从而实现四式运输协同，这将大大推动河南省的国际化发展。

针对如何扩大“空中丝绸之路”网，强化郑州全球航空物流枢纽作用，约翰·卡萨达给出了几点建议：通过优化航司招引政策、提高航权开放水平、提升郑州机场的运营服务，从而扩大郑州机场的国际货运和客运服务应始终是首要任务。全面实施进出口商品电子单一窗口报关，提高准确性、效率和速度。加快郑州新国际陆港以及高铁郑州航空港站旁的高铁物流中心建设，并通过保税物流通道连接郑州机场。

“对于郑州机场和郑州航空港区的未来我信心满怀，它们协同发展必将推动中国‘空中丝绸之路’越飞越远、越飞越广，并不断提升全球航空物流枢纽的地位和作用。”约翰·卡萨达说。

互联互通 相交相亲 共建共赢

架起内陆开放之桥

河南和卢森堡，位于亚欧大陆的两端。

一个是古老中国的农业大省、人口大省、新兴经济大省；一个是欧盟创始成员国、人口仅60万人、人均GDP位居全球前列的发达经济体。

两者如此不同，却有着相似的内陆区位特征，也有着一样的加快发展需要和市场空间需求。

“空中丝绸之路”建设由“大写意”加速向“工笔画”落实发展，河南民航发展投资集团有限公司董事长张明超是经历者、见证者，更是参与者、实践者。

论坛上，张明超回忆起这几年的发展历历在目。他说，为了真正做到互联互通，郑卢“空中丝绸之路”从两点一线启航，先后开通8条洲际串飞航线，架起联通美、中、欧世界前三大经济体的空中经济廊道，推动了中原内陆腹地走向开放前沿。

谈及未来，张明超信心满满地表示，河南航投将持续构建“双枢纽”“双货航”“双基地”一体化运作平台，推动建设卢森堡海外货站，打造欧洲货物集散“桥头堡”，巩固提升郑州—卢森堡“空中丝绸之路”发展优势。加快做大做强中原龙浩航空，今年年底首架国产全货机将投入运营，推动打造辐射东南亚的货运快线。着力推进通航领域发展，推动与航空工业旗下“中国飞龙通航”、首家A股上市无人机企业“纵横股份”、航天科技集团旗下“航天时代飞鹏”的全面深度合作，构建覆盖河南省、辐射中部地区的低空经济生态圈，推进“干、支、通”航线互联、纵深发展，助力郑州打造向外对接全球、向内辐射全国的“双循环”门户枢纽。

大飞机是全球性高端产业，技术和经济溢出效应显著，对贸易促进、产业分工协作、经济协同发展有巨大推动作用，国产大飞机的发展情况也一直引人关注。

论坛上，中国商用飞机有效责任公司总经理赵越让介绍了中国商飞公司同河南省政府的相关合作。“2021年6月，河南航投成为ARJ21货机的首批用户，与我们签署了50架订单。目前，这款飞机已完成首飞，正在密集开展取证前的各项试验试飞工作。取证之后，将尽快向河南航投正式交付首架货机，并很快投入货运航线运营。”赵越让说，中国商飞公司接下来将通过“空中丝绸之路”的建设，共同推动郑州国际航空枢纽建设和临空经济发展，服务河南全方位对外开放，同时借助“空中丝绸之路”的发展，围绕大飞机的产业链供应链建设、新技术开发、节能减排应用、人才交流等方面开展更多合作。

推进通关便利化

做大做强“空中丝绸之路”

5年来，郑州—卢森堡“空中丝绸之路”畅通了国际航空物流新通道，助力了内陆地区对外经贸合作的大发展，为不沿海、不靠边的内陆城市深度融入“一带一路”提供了可复制推广的创新模式，为推动构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局做出了积极贡献。

未来如何做大做强“空中丝绸之路”？论坛上，商务部国际贸易经济合作研究院副院长张威提出了多项建议：让标准成为便利化“推进器”，郑州—卢森堡“空中丝绸之路”建设，应加强技术交流和能力建设合作，推动口岸基础设施建设，尤其要进行多式联运模式创新和标准对接，加强空铁联运航空物流体系建设，实现统一运输箱体、统一安检标准、统一操作流程、统一管理体制等标准对接，推进实现“一单到底、物流全球”的贸易便利化，促进优进优出；让安全成为便利化“稳压器”，建立健全多渠道疫情监测和多点触发的预警机制，推动实施智慧口岸精准检疫，筑牢“境外、口岸、境内”三道检疫防线；让服务成为便利化“安心器”，要加强各部门协调服务，坚持市场导向、需求导向、企业导向，创新服务模式，不断提升企业获得感。

张威认为，做大做强“空中丝绸之路”，还需要通达的物流运输网络和强大的产业基础作为支撑。未来，应进一步深化郑州—卢森堡“双枢纽”战略合作，发挥好国际、国内两个市场两种资源的联动效应,建设郑州国际性现代综合交通枢纽，打造辐射全国、联接世界的交易中心、物流集散分拨中心和航空快递集散交换中心。

“空中丝绸之路”是“一带一路”的重要组成部分，拓展了“一带一路”的内涵、广度和深度。

“5年来，郑州机场和卢森堡机场的国际货运枢纽地位不断提升，全球竞争力和影响力持续提高，对航空物流企业的吸引力明显增强。”河南机场集团有限公司董事长康省桢在论坛上说，河南机场集团将充分利用第五航权，争取使用第七航权，增开郑州到亚、欧、美、非的货运航线，加密全球重要货运枢纽和主要经济体的航班航线，实现“空中丝绸之路”由“穿点连线”向“组网成面”转变。持续完善覆盖全球的网络，提升时效、降低成本，为高端制造、高新企业提供高效的物流方案，吸引更多企业在中国中部地区集聚发展，为河南省实施“十大战略”做好物流和开放平台。同时，更好服务国际贸易往来，构建全球安全高效的供应链、产业链，让各国人民的生产生活更加便利、更加美好。