（上接一版）河南商业经济学会常务副会长宋向清认为，此条航线的开通，构筑了一条由中原直达台北的大通道，不仅有利于豫台两地商品和物资的运输，节约物流成本，提高物流效率，而且大大改善了河南对台招商引资的条件： “如果说富士康进驻郑州标志着豫台合作进入一个新高度的话，那么郑州直达台北货运专线的开通，则无疑预示着豫台两地的合作将开辟一个全面开花、深度融合的新局面。”

2013年10月22日下午，历时半个月，跨洋飞行2.4万公里，来自美国的两架穆尼飞机“欢呼”与“喝彩”首次飞临中国抵达郑州，降临郑州航空港。而这款小型飞机，今后有望打上郑州航空港制造的标签。穆尼航空是美国一家老牌活塞式通用航空制造企业，1929年成立，至今生产的单发活塞飞机已经超过11000架。受经济危机影响，该公司曾于2010年停产重组。

2013年10月，河南美景集团收购了美国穆尼航空公司，这是中国民营企业首次收购美国知名飞机制造企业。据透露，代号为“欢呼”和“喝彩”的穆尼公司型号是穆尼M20，将来也是穆尼公司恢复生产后，面向中国大陆主推的机型。这两款机型在美国销售约80万美元，如果进入中国加上各种税费的话，需要100万美元。如果穆尼公司在中国国内生产的话，不到500万元人民币即可买到。

随同穆尼“欢呼”号一同抵达的，还有全球年龄最小的独立环球飞行员杰克·威甘德。这位21岁的美国大三学生，三个多月前，刚刚刷新了独立环球飞行纪录。抵达郑州后，他对现场媒体说，他是首次驾驶穆尼飞机来到郑州：“在郑州上空飞行非常奇妙，感觉的确很棒。”

对于郑州航空港的建设以及郑州发展通用航空产业，杰克·威甘德非常看好：“我觉得在中国的航空业会有很多的机遇和发展，在未来的中国，希望会有更多的小型飞机。”

和杰克一同抵达郑州的，还有来自美国穆尼航空公司的首席执行官陈证元。对于穆尼公司的新东家河南美景集团，陈证元给予很高的评价： “我接触过很多团队，美景给我的印象是做事非常踏实。”

目前，美景集团已注册成立河南啸鹰航空产业有限公司，将凭借美国穆尼航空公司领先的生产力和核心技术研发能力，整合国际优秀航空资源，与美国的飞机设计团队进行技术合作，利用综合保税区进行飞机零部件生产。陈证元表示： “未来更希望开发适合中国市场的机种，并能够在这里制造。我们是在打基础，把基础打好了，未来就朝这个方向迈进。”

陈证元介绍，他们首先将恢复穆尼飞机在美国的生产，此后将针对中国市场研发和生产私人飞机。未来在中国的生产基地将落户在郑州航空港区，主要是利用综合保税区进行零部件和大部件的组装生产，未来将逐步实现穆尼飞机的全部国产化；此外还要在郑州市上街区的郑州通用航空实验区配置飞机组装、销售、试飞、飞行体验和一些相关的娱乐产业。预计2014年年底，第一架“郑州制造”的穆尼飞机将正式亮相。

目前，南航、东航、国货航、扬子江航空、国泰航空、香港航空、俄罗斯空桥货运航空、UPS、美国阿特拉斯航空、阿塞拜疆丝绸之路西部航空等国内外知名航空巨头纷纷抢滩入驻郑州机场，开通直达亚欧美澳四大洲的国际货运航线21条，海关每周监管货运航班达136架次。丰富的航线网络极大地扩展了郑州航空口岸的国际货运辐射圈，提升了郑州机场的国际航空货运枢纽地位和货运优势。航空大都市理念的主要发起者，美国北卡罗来纳大学教授约翰·卡萨达对航空港区未来发展寄予厚望：“郑州航空港目前运行得非常好，货运比客运发展得要好。但是随着航空港的发展，客运最终肯定能跟上来。河南处在中国产业向中西部转移发展的十字路口，这里拥有非常丰富的人力资源，经济发展非常迅速。服务和连通性比中国其他任何城市都要好。所以郑州航空港经济综合实验区的发展前景非常广阔。”